Amióta beköszöntött a nyár, a MÁV nem jár – mondhatnám, ha rímekben akarnék beszélni. De persze járnak a vonatok, csak nem mindig, és nem mindenütt. S persze Lázár János már mindenkit hibáztat a részleges működésképtelenség miatt, csak éppen azt nem veszi észre, hogy 15 éve ők vannak hatalmon, és bizony ők felejtkeztek el a beruházásokról, sőt, Ő maga húzott le eszközbeszerzéseket… De hát akkor is Magyar Péter a hibás!

Mielőtt bárki is rámsütné, hogy a vasutasokat hibáztatom a MÁV anomáliáiért, megnyugtatok mindenkit: Tisztelem és becsülöm a vasút kétkezi munkásait, akik nap mint nap próbálják életben tartani a vasúti közlekedést, és tudom, hogy bizony nem rajtuk múlik az, hogy milyen szerelvényt állítanak össze – mert csak abból tudnak gazdálkodni, ami van – illetve ami nincs. Mert nem tőlük függ, hogy elővárosi motorvonatot kell IC viszonylatra kiállítani, ha rajtuk múlna, biztosan nem közlekedtetnék már a Szilik javarészét sem – de hát nincs más, ezzel tudnak gazdálkodni.
Lassan már nem múlik el nap, hogy egy-egy vonal ne szakadna be, tegnap éppen a Hegyeshalom felé menő 1-es számú fővonal esett el: újabb biztosítóberendezés adta meg magát, és így volt olyan szerelvény, amely két és fél órát állt egy helyben Tatabányán a tűző napon…A dolog pikantériája, hogy a vonal biztonsági berendezéseinek felújítását alig pár éve Mészáros féle cég végezte el… Persze biztosan ezért is majd a Siemens, Magyar Péter, vagy éppen Brüsszel lesz majd a felelős. Mint ahogyan a balatoni vonalak rendszeres bezuhanásáért is, hiszen a Magyar Tenger felé vasúton utazni ma már néha igazi kihívást jelenthet!

Persze az északi parton elég, ha csak egy vonat összeszed 10-20 percet, több órás menetrendet ránt magával, mivel mindössze egy vágány van, és így a többi vonat pontosságát is jelentősen befolyásolni tudja, és persze ezt meg is teszi…
És ezen az egészen mit sem segít a késési biztosítás, hiszen az utas nem a jegyár felét szeretné, hanem gond nélkül utazni, esetleg időre odaérni valahova. Mondja Lázár is, mondja a MÁV is, hogy nincs pénz a felújításokra, eszközbeszerzésekre. Lázár Brüsszelezik, és Magyar Péterezik, a MÁV meg közben 300 milliárdért új központot építtet, mert az minden bizonnyal jótékonyan hat majd a vonatok pontosságára.
Most hét végére Retro napot hirdetett a vasúttársaság, de lassan ezt már feleslegesnek érzem. Mert a vágányokon nagyon sok helyen minden nap retro… Mert BZ-k „suhannak”, BD kocsikban szagolják a 60 éves Szergejek bűzét, vagy éppen a Csörik mögött zötykölődve drukkolnak az éltes vontatójárműnek: Kitartson a végállomásig… Persze igen, tudom, szükség van az ilyen programokra, de akkor olyan szerelvényeket állítsanak ki, amelyeket nem lát nap mint nap az utazóközönség…

Szó mi szó, én szeretem a vasutat, ez az írás sem fikázási célzattal jött létre, hanem azért, mert már unom, hogy Lázár (Lézer, Lúzer – kinek mi tetszik) János mindenkire mutogat, amikor a beruházások elmaradása szóba kerül a késések kapcsán, csak éppen azt nem veszi észre: az elmúlt 15 év sem a fejlesztésről, hanem a leépítésről szólt. És ebben az időszakban a Fidesz volt ebben a fővezér! Én azért drukkolok a magyar vasútnak, hogy egyszer majd Főnix madárként poraiból újraéled, és ismét érdemes lesz vonatra szállni, mert kényelmes, és pontos útban lesz részünk. A Balaton felé éppen úgy, mint mondjuk Szegedre (de nem KISS-el!)